浮出水面

快科技8月23日消息，据Electrek报道，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo日前宣布，新一代无人驾驶出租车Ojai正式向旧金山、洛杉矶和凤凰城三地全体公众开放商业运营。这款robotaxi的制造商正是中国吉利控股集团旗下高端电动车品牌极氪（Zeekr），这也意味着普通美国人首次有机会坐上中国制造的电动车，尽管他们仍无法在经销商处合法购买。据悉，Ojai基于极氪SEA-M架构打造，是一款专为无人驾驶场景定制的厢式电动车。这种行为已不仅仅是“售后争议”，而构成多重违法。　　消费者的收货地址、联系方式、姓名等信息均属于受法律保护的个人隐私信息，商家未经允许擅自公开、肆意泄露，违反个人信息保护法相关规定，涉嫌侵犯公民个人信息权。

D | 而依托隐私信息对消费者进行言语辱骂、电话骚扰、舆论施压，更涉嫌寻衅滋事、人格侵权。今年5月28日起，Waymo曾以免费早鸟体验形式限量运营Ojai无人车，如今正式转入商业化阶段。Waymo目前拥有约3700辆捷豹I-PACE无人出租车，Ojai将与之并行运营，乘客附近有Ojai可用时系统会自动匹配，未来Waymo还将允许乘客在两款车型间自主选择。商家试图以隐私曝光来威胁消费者，阻止其进行真实客观的消费评价，本质是用非法手段碾压消费者的合法维权权利。　　此次事件并非个案，而是电商行业隐性乱象的显性爆发。长期以来，部分商家深陷“差评焦虑”，不去精进产品、优化服务，而是想方设法压制负面评价。私下私信骚扰、诱导删评、有偿改评已成常态，而此次商家恶意“开盒”报复，则将行业潜规则升级为明目张胆的恶意侵权，突破了商业经营的底线，也击穿了社会公序良俗。　　乱象的滋生，根源在于部分商家法律意识缺失，也凸显出电商平台监管缺位、惩戒力度不足。

而美国对中国电动车征收约127.5%的关税，加上2027年即将生效的联邦联网车辆规则，禁止使用来自中国或俄罗斯的车辆联网和驾驶辅助软硬件，实际上已将中国品牌乘用车挡在美国市场门外。平台手握店铺管理、纠纷处置的核心权限，本应筑牢隐私保护防线，严打差评报复行为。但Waymo找到了绕行方案，据《福布斯》报道，自2024年以来Waymo已通过洛杉矶港进口超过3200辆极氪车辆，其中2026年单年就超过2600辆，全部缴纳高额关税。

E | 极氪车辆抵达美国时已移除中国产联网硬件和传感器，Waymo在亚利桑那州梅萨工厂与供应商麦格纳合作完成最终组装，搭载Waymo自主研发的第六代自动驾驶系统。但当下平台对此类行为处置滞后、惩戒偏轻，多以整改下架了事，低廉的违规成本，让商家敢于肆意侵权、挑战规则。　　市场监管部门的介入，是整治乱象、维权纠错的关键举措，但调解不能止于简单道歉整改，必须从严追责、以儆效尤。同时要压实平台主体责任，完善差评保护机制，搭建违规行为快速处置通道，从源头上杜绝“开盒报复”。　　真实客观的消费评价，是网购生态良性运转的基石。

F | 商家的口碑从来不是靠压制差评换来的，而是靠过硬的产品品质、真诚的售后服务积累而来。唯有商家坚守诚信底线、平台筑牢监管屏障、监管部门从严执纪问责，才能守护好消费者的合法权益，让每次真实消费评价都能被尊重，让网购环境回归公平透明。(工人日报 吴睿鸫)。换言之，乘客坐进的车身、电池和座舱都来自极氪，但“大脑”已替换为Waymo的。得益于极氪较低的基价，即便加上127.5%关税，整车成本仍预计低于被替换的捷豹I-PACE无人出租车的一半。

G | 而Waymo第六代Driver系统配备13个摄像头、4个激光雷达和6个毫米波雷达，传感器数量较第五代减少42%，单车硬件成本控制在2万美元以内。Ojai的内饰同样为无人驾驶场景量身定制，低地板平踏设计、两侧宽大的侧滑门、三块后排自适应屏幕（分别显示路线、音乐和空调控制），还配备充电接口、杯架、扶手及盲文标识等无障碍设施。截至上周，Waymo已在亚利桑那工厂囤积近1000辆Ojai，正加速改装部署。

H | Waymo目前每周在全美十余座城市完成约50万次付费出行，目标是将周单量提升至100万次。与此同时，Waymo还推出了集成Gemini的全新乘客App，Ojai后续将扩展至丹佛、圣地亚哥和拉斯维加斯等城市。